航空煤油水分超标解决方案

航空煤油是飞机发动机的燃料，水分超标可能导致燃烧效率下降，甚至结冰堵塞油路，影响飞行安全，所以这个问题必须重视。

一、水分超标原因分析

储存环节

油罐密封性差（呼吸阀故障、罐顶积水渗入）。

温差导致罐内冷凝水生成。

油罐未定期排水或排水装置失效。

运输环节

槽车/管道内部未干燥或混入其他含水介质。

运输途中温度剧烈波动产生冷凝水。

生产过程

炼油厂脱水工艺不彻底（如分馏塔效率不足）。

人为操作

取样或加油过程中接触潮湿环境或工具污染。

二、预防措施

1. 储存管理

油罐改造：

使用内浮顶罐或氮封系统，隔绝空气湿度。

安装高效呼吸阀（带干燥剂滤芯）。

油罐底部增设自动排水阀，定期排空积水。

环境控制：

油库保持恒温（建议15-25℃），减少冷凝。

罐区地面防水防潮，避免雨水倒灌。

2. 运输管理

运输前检查槽车/管道清洁度，使用干燥氮气吹扫。

运输过程中实时监测温湿度，避免剧烈温变。

3. 生产端控制

炼油厂采用分子筛吸附、真空脱水、聚结脱水等技术，确保出厂油品水分≤30ppm（ASTM标准）。

添加抗静电剂，减少水分聚积风险。

三、检测与监控

在线检测

安装 FTIR光谱仪 或 电容式水分传感器，实时监测油品含水量。

实验室检测

定期取样，按 ASTM D6304 卡尔费休法精确测定水分。

质量追溯

建立批次追踪系统，记录储存、运输、加注全流程环境数据。

四、超标应急处理方案

1. 油水分离技术

物理分离：

使用 离心式油水分离机（处理量≥5m³/h，分离精度≤15ppm）。

安装 聚结过滤分离器（滤芯材质为玻璃纤维+聚丙烯）。

化学吸附：

添加航空级脱水剂（如硅胶基吸附剂），需经适航认证。

2. 受污染油料处置

若水分＞50ppm：

立即隔离污染批次，启动备用油源供应。

返厂重新蒸馏或协调合规单位回收处理（严禁直接排放）。

3. 系统排查

检查飞机燃油系统：

排空油箱，检查滤网、燃油泵是否结冰或堵塞。

使用无水乙醇冲洗管路（需符合MM手册要求）。

五、管理优化

人员培训：

定期开展油料管理IATA课程，强化防污染操作规范。

设备维护：

每月检查油罐密封性，每季度校准检测仪器。

应急预案：

制定《航空煤油水分超标响应流程》，明确各部门职责与处置时限。

六、技术验证与标准

处理后油品需通过 ASTM D4176 清净性测试及冰点测试（≤-47℃）。

提交民航局适航部门备案，确保符合 CAAC AC-121-FS-2018-129 要求。